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Mobilité électrique : le constat en chiffres

Deux ans et demi après l’adoption en France de la loi sur la transition énergétique visant à faciliter l’électromobilité, quel constat pouvons-nous faire aujourd’hui sur l’expansion de la mobilité électrique sur le territoire ?

Le secteur des transports de personnes et de marchandises fait l’objet d’une attention particulière dans la loi sur la transition énergétique, il est le plus émissif en gaz à effet de serre : 34 % des émissions nationales totales en 2013.[1]  L’utilisation de véhicules électriques et le déploiement des réseaux de recharge constituent alors les grands défis de cette transition énergétique.

 

27 307 immatriculations en 2016 : La France leader des ventes de VE en europe 

La France confirme la tendance qui s’était dessinée au premier semestre 2016 et a terminé l’année en tête des ventes de véhicules électriques en Europe en totalisant 27 307 immatriculations. Elle détrône ainsi la Norvège avec 24 221 immatriculations. Quatrième à la fin du premier semestre 2016, l’Allemagne repasse devant la Grande-Bretagne. Elle totalise 13 621 immatriculations contre 11 194 pour nos voisins outre-Manche. Ces quatre pays demeurent les leaders incontestées du marché européen, puisqu’ils représentent plus de 75% des livraisons de véhicules électriques en Europe en 2016.[2]

 

Bruxelles prévoit 97 000 points de charges publics en France à l’horizon 2020

En ce début d’année, la France compte environ 16 000 points de recharge pour véhicules électriques en accès public. Mais est-ce suffisant pour contenter les 100 000 véhicules qui circulent actuellement dans l’hexagone ? Il faudrait 120 000 points de charge calcule l’AVERE, encore insuffisant pour mailler efficacement le territoire aujourd’hui.

D’ici 2020, Bruxelles souhaite donner un coup d’accélérateur à la voiture électrique. La Commission européenne a annoncé un ensemble de mesures visant à mettre en place, dans toute l’Europe, des points de charge pour les véhicules électriques et à adopter une position commune sur la prise de charge. En France, Bruxelles vise dans la directive européenne un objectif de  97 000 points de charge publics soient installés à l’horizon 2020. Un objectif ambitieux et fortement incitatif à mettre en regard des 45 000 installations récemment évoquées à l’Assemblée Nationale.[3]

 

7 millions de bornes pour 2030

Même si les points de charge devraient être 3 fois plus nombreux d’ici 3 ans, il s’agit d’accélérer maintenant le déploiement des infrastructures de recharge pour atteindre les 7 millions de points de charge prévus dans la loi sur la transition énergétique pour l’année 2030.

Les facteurs clés de succès sont connus : des prises standardisées, des moyens de paiement interopérable ou encore la chasse aux voitures ventouses bien connues des utilisateurs, encombrant les stationnements réservés aux voitures électriques.

 

Pour en savoir plus : HIKOB accélère la transition vers l’électromobilité

 

[1] Source Centre interprofessionnel technique d’études de la pollution atmosphérique (Citepa), rapport national d’inventaire, avril 2015
[2] Source AVERE (Association pour le développement du véhicule électrique)
[3] Source AVEM (Association de promotion et d’information sur les véhicules électriques et hybrides)

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